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                嘉陵江上又添一抹亮眼“中国红” 曾家岩嘉陵江大桥今年年底可达通车条件

                发布时间:2020-09-01 16:35
                字号:[小][大]【打印正文】
                分享到:

                  曾家岩大桥正在“穿红色新装”。华龙网-新重庆客户端 记者 李文科 摄

                  嘉陵江上又将增添一抹亮眼的“中国红”。华龙网-新重庆客户端记者今(31)日从重庆市住房城乡建委和重庆曾家岩大桥建设管理有限公司获悉,目前大桥正在进行涂装工程,色彩鲜明的“中国红”在阳光下显得格外耀眼。此外大桥主线隧道也于八月初全线贯通,位于大桥下层的国内首个桥上轨道换乘站也初具雏形,预计今年年底可达通车条件。

                  建设中的曾家岩大桥上的轨道站。华龙网-新重庆客户端 记者 李文科 摄

                  为何选择“中国红” ?能更好勾勒大桥外形轮廓

                  华龙网-新重庆客户端记者今日在曾家岩嘉陵江大桥桥面上看到,工人们正在对大桥的刚性悬索、桁架上下轮廓进行涂装,而涂装的颜色正是鲜艳的“中国红”,阳光下的大桥显得格外耀眼。

                  为何会选择“中国红”呢?据重庆曾家岩大桥建设管理有限公司相关负责人介绍,选择的“中国红”是因为能更好的勾勒出大桥的外形轮廓。“这样鲜明热烈的色彩不仅从视觉上显得突出,同时效果轻盈,清爽分明,更能从周边环境中凸显出来。”该负责人透露,主桥的刚性悬索、桁架上下轮廓都采用中国红,吊杆及桁架杆件采用浅灰,大桥主墩采用中灰涂装。

                  据了解,大桥涂装工程从8月上旬启动,目前已完成约28%,预计11月左右能够完成涂装。

                  建设中的曾家岩大桥。华龙网-新重庆客户端 记者 李文科 摄

                  主线隧道全线贯通 桥上轨道站初具雏形

                  重庆市曾家岩嘉陵江大桥工程起于渝北区兴盛大道,在天江鼎城附近入洞,由北向南行线,在龙湖春森彼岸出洞,跨越嘉陵江后,先后下穿曾家岩、中山四路、上清寺、两路口,再向南出洞接长滨路后设置长滨路立交,连接菜园坝大桥及长滨路。

                  线路总长约5.63km(右线),其中曾家岩嘉陵江大桥长约0.55km,路轨共建,路上轨下,道路层为双向6车道;嘉陵江以北接线长约3.02km,其中隧道长约2.83km,为分离式双洞隧道;渝中区接线长约2.06km,其中隧道长约1.92km,为小净距隧道。主线隧道总长约4.75km,采用双向4车道。

                  8月上旬,曾家岩嘉陵江大桥主线隧道已全线贯通,目前正在开展大桥附属结构安装、隧道防火涂装及机电设施设备安装等工作。而国内首个在桥上建设的轨道换乘车站——轨道交通10号线曾家岩站站台建设已初具雏形,华龙网-新重庆客户端记者在主桥下层的轨道站台处看到,两排两米多高的钢筋骨架已经搭建完成,中间也留好了铺设轨道的位置。

                  工人有序为曾家岩大桥上漆。华龙网-新重庆客户端 记者 李文科 摄

                  曾家岩大桥共两层,上层通汽车,下层通轨道。华龙网-新重庆客户端 记者 李文科 摄

                  克服多项施工难点 年底有望实现主线通车

                  “大桥位于主城核心区,周边环境复杂,施工场地布置困难,协调组织难度大。”据大桥施工方中交二航局重庆曾家岩大桥项目部相关负责人介绍,特别是大桥主墩墩身为空间多曲面结构,外观控制要求高;上部钢结构拟采用对称悬臂拼装施工,悬臂长度大,结构抗倾覆风险高。因此施工方采用了库区非常规钢围堰封底施工、空间多曲面墩身施工质量控制等多项关键技术。

                  据悉,曾家岩嘉陵江大桥今年年底有望达到通车条件,届时将完善城市路网系统,缓解主城中北部交通拥堵,加强主城区重要组团联系。大桥及南北引道,是在现有两条南北大通道(通道一:建新南北路——嘉陵江/渝澳大桥——八一/向阳隧道;通道二:五童路——黄花园大桥——石黄隧道)之间,形成第三条大通道(即金开大道——兴盛大道——北岸接线隧道——曾家岩嘉陵江大桥——渝中区接线隧道——长滨路/菜园坝大桥)。这样一来,可以分流现有两条通道的交通量,在一定程度上缓解红旗河沟、建新南北路、观音桥商圈、上清寺-两路口、黄花园、菜园坝地区的交通压力。

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